روزنامه شرق: با وجود تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت و ثبات قیمتی بازار اما همچنان قهر مردم با بازار خودرو ادامه دارد.

هفته گذشته از وضعیت نمایندگی‌های خودروسازان بزرگ گزارش داده بود و از کمبود خودرو در نمایندگی‌ها و عدم تامین نیاز بازار و نارضایتی نمایندگی‌ها و مردم خبر داده بودیم.

اما در بازار خریدوفروش خودروهای کارکرده که چندوقتی است با هدایت نیروی انتظامی و پلیس راهنمایی از عبدل‌آباد به پارک چیتگر منتقل شده است اما همچنان عبدل‌آباد پاتوق خریدوفروش خودروهای کارکرده است.

آرش پرندلو یکی از فعالان این عرصه از قهر مردم با بازار می‌گوید. به گفته وی علت این عدم‌استقبال انتظار مردم از کاهش بیشتر قیمت‌هاست.

این در حالی است که روز گذشته جمشید پژویان رییس شورای رقابت از برنامه این شورا برای ورود به حوزه قیمت‌گذاری مواد اولیه مورد استفاده در تولید قطعات خودرویی خبر داده که تحقق این موضوع کاهش قیمت خودروهای داخلی را به دنبال خواهد داشت.

به گفته پژویان اگر مردم چشم‌انتظار تغییر در قیمت خودرو هستند، یا باید پارامترهای دخیل در تولید تغییر کند یا با توجه به درخواست خودروسازان، شورای رقابت در دستورالعمل قیمت‌گذاری تجدیدنظر کند. جمشید پژویان البته اعلام کرده که گام بعدی شورای رقابت در حوزه خودرو، بررسی (قیمت) نهاده‌های خام موثر در صنعت قطعه و خودرو خواهد بود.  

بنابراین به نظر می‌رسد درصورتی‌که شورای رقابت موفق شود قیمت مواد اولیه اساسی مانند فولاد، مس، آلومینیوم و پتروشیمی را به‌صورت عادلانه و منطقی تعیین کند، نرخ بسیاری از محصولات و مصنوعات داخلی به ویژه خودرو نیز کاهش خواهد یافت.  
اکبری یکی دیگر از فعالان بازار، خرید و فروش‌های انجام‌شده را محدود به خودروهای مدل پایین که سال تولید آنها از 87 به پایین است می‌داند و علت آن را وجود مشتریان خاص این مدل از خودروها که اکثرا شهرستانی هستند و به‌طور همیشگی مشتری پروپا قرص این تیپ از خودروهای کارکرده هستند.

در حال حاضر اکثر مشتریان بیشتر به دنبال خودروهای پژو‌206 و ال‌90 هستند، درصورتی‌که این خودروها در بازار کم شده است پژو‌206 صفر کیلومتر در بازار به قیمت 33‌میلیون‌تومان عرضه می‌شود این در حالی است که قیمت این خودرو تا 38‌میلیون‌تومان نیز رسیده بود.

پژو پرشیا مدل سال هم که کمترین نوسان را نسبت به دیگر خودروها داشته است، 32‌میلیون‌تومان خرید و فروش می‌شود. پراید مدل 90 نیزکه هفته گذشته به قیمت 14‌میلیون‌و‌200‌هزار‌تومان خرید و فروش می‌شد، روز گذشته قیمت آن به 13‌میلیون‌تومان رسیده بود اما نکته جالب در خودروهای صفر در این است که هنگام تحویل خودرو از نمایندگی یا خرید آن از بازار، قید شدن مدل ساخت خودرو در سند به سال 1391 است.

این در حالی است که همه‌ساله از بهمن‌ماه در سند خودروهای تحویلی مدل سال بعد قید می‌شود. اما در حال حاضر در خودروهای تولیدی شرکت سایپا اتاق 91 ولی سند 92 ذکر می‌شود و در خودروهای تحویلی ایران‌خودرو سند و اتاق مدل 91 است و یک برگ الحاقی به آن پیوست شده است.

به گفته فعالان بازار علت این نوع تحویل پر بودن انبارهای این دو خودروساز بزرگ از خودروهای تولیدشده در سال قبل است. به گفته اکثر فعالان بازار این روند کسادی بازار تا بعد از انتخابات ریاست‌جمهوری ادامه دارد و بعد از انتخابات برنده شدن چه شخصیتی روند صعودی یا سقوطی بازار را تعیین می‌کند. به گفته آنها اگر برنده انتخابات از طیف دولت باشد قیمت‌ها روند صعودی خواهد گرفت و اگر برنده هاشمی‌رفسنجانی باشد به احتمال زیاد قیمت‌ها کاهش پیدا خواهد کرد.

اقتصاد ایران آنلاین:  

اتومبيل	مقدار	تغییر	کمترین	بیشترین
405 ( نمايندگي/ تومان)	۲۲,۸۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۲,۵۰۰,۰۰۰	۲۲,۸۰۰,۰۰۰
206 تيپ2 ( بازار/ تومان)	۳۲,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۲,۵۰۰,۰۰۰	۳۲,۵۰۰,۰۰۰
405 ( بازار/ تومان)	۲۴,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۴,۰۰۰,۰۰۰	۲۴,۰۰۰,۰۰۰
206 تيپ2 (نمايندگي/ تومان)	۲۹,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۹,۰۰۰,۰۰۰	۲۹,۰۰۰,۰۰۰
206 تيپ 5 (نمايندگي/ تومان)	۳۴,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۴,۰۰۰,۰۰۰	۳۴,۰۰۰,۰۰۰
206 تيپ 5 (بازار/ تومان)	۴۰,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۴۰,۰۰۰,۰۰۰
206 تيپ 6 ( نمايندگي/ تومان)	۳۹,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۹,۰۰۰,۰۰۰	۳۹,۰۰۰,۰۰۰
206 تيپ 6 ( بازار/ تومان)	۵۱,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۵۱,۰۰۰,۰۰۰	۵۱,۰۰۰,۰۰۰
206 صندوق دار V20 ( نمايندگي/ تومان)	۳۷,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۷,۵۰۰,۰۰۰	۳۷,۵۰۰,۰۰۰
206 صندوق دار V20 ( بازار/ تومان)	۴۳,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۴۳,۵۰۰,۰۰۰	۴۳,۵۰۰,۰۰۰
207 دنده اتوماتيک (نمايندگي/ تومان)	۴۵,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۴۵,۵۰۰,۰۰۰	۴۵,۵۰۰,۰۰۰
207 دنده اتوماتيک ( بازار/ تومان)	۵۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۵۶,۰۰۰,۰۰۰	۵۶,۰۰۰,۰۰۰
پارس سال (نمايندگي/ تومان)	۲۹,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۹,۰۰۰,۰۰۰	۲۹,۰۰۰,۰۰۰
پارس سال(بازار/ تومان)	۳۱,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۱,۵۰۰,۰۰۰	۳۱,۵۰۰,۰۰۰
سمند ال ايکس ( نمايندگي/ تومان)	۲۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۶,۰۰۰,۰۰۰	۲۶,۰۰۰,۰۰۰
سمند ال ايکس (بازار/ تومان)	۲۳,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۳,۵۰۰,۰۰۰	۲۳,۵۰۰,۰۰۰
تيبا (نمايندگي/ تومان/غيرمتاليك)	۱۹,۷۹۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۹,۷۹۰,۰۰۰	۱۹,۷۹۰,۰۰۰
تيبا (بازار/ تومان)	۱۸,۸۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۸,۸۰۰,۰۰۰	۱۸,۸۰۰,۰۰۰
تندر 90 مدل E2 (نمايندگي/ تومان)	۳۵,۰۵۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۵,۰۵۰,۰۰۰	۳۵,۰۵۰,۰۰۰
تندر 90 مدل E2 (بازار/ تومان)	۳۲,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۳۲,۰۰۰,۰۰۰	۳۲,۰۰۰,۰۰۰
پرادو ( نمايندگي/ تومان)	۲۱۴,۹۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۱۴,۹۰۰,۰۰۰	۲۱۴,۹۰۰,۰۰۰
پرادو (بازار/ تومان)	۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰	۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کرولا (نمايندگي/ تومان)	۸۷,۹۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۸۷,۹۰۰,۰۰۰	۸۷,۹۰۰,۰۰۰
کرولا (بازار/ تومان)	۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰	۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3 ( نمايندگي/ تومان)	۹۵,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۹۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3 (بازار/ تومان)	۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰	۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰
ياريس هاچ‌بک ( نمايندگي/ تومان)	۴۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۴۶,۰۰۰,۰۰۰	۴۶,۰۰۰,۰۰۰
ياريس هاچ‌بک ( بازار/ تومان)	۷۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۷۶,۰۰۰,۰۰۰	۷۶,۰۰۰,۰۰۰
پراید 111- LE کیسه هوا (نمايندگي/ تومان/غيرمتاليك)	۱۷,۸۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۷,۸۰۰,۰۰۰	۱۷,۸۰۰,۰۰۰
پراید 111- LE کیسه هوا ( بازار/ تومان)	۱۵,۷۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۵,۷۰۰,۰۰۰	۱۵,۷۰۰,۰۰۰
پراید 132- LE کیسه هوا (نمايندگي / تومان/غيرمتاليك)	۱۶,۷۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۶,۷۰۰,۰۰۰	۱۶,۷۰۰,۰۰۰
پراید 132- LE کیسه هوا (بازار/ تومان)	۱۷,۵۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۷,۵۰۰,۰۰۰	۱۷,۵۰۰,۰۰۰
پراید 141- LE کیسه هوا (نمايندگي/ تومان/غيرمتاليك)	۱۵,۱۵۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۵,۱۵۰,۰۰۰	۱۵,۱۵۰,۰۰۰
پراید 141- LE کیسه هوا (بازار/ تومان)	۱۸,۲۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۸,۲۰۰,۰۰۰	۱۸,۲۰۰,۰۰۰
مگان اتوماتيک 2000 سي‌سي (نمایندگی/تومان)	۷۴,۴۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۷۴,۴۰۰,۰۰۰	۷۴,۴۰۰,۰۰۰
مگان اتوماتيک 2000 سي‌سي (بازار/تومان)	۷۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۷۶,۰۰۰,۰۰۰	۷۶,۰۰۰,۰۰۰
آزرا (نمایندگی/تومان)	۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰	۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰
آزرا (بازار/تومان)	۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰	۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰
سوناتا (نمایندگی/تومان)	۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سوناتا (بازار/تومان)	۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰	(%۰) ۰	۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰	۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰

پوستر های اورجینال از سریال حریم سلطان

خرید اینترنتی نیم ست حریم سلطان یا نیم ست سریال حریم سلطان		فروش اینترنتی نیم ست حریم سلطان یا نیم ست سریال حریم سلطان		نیم ست حریم سلطان
نیم ست حریم سلطان از جنس استیل بوده و ...		نیم ست حریم سلطان از جنس استیل بوده و ...		نیم ست بی نظیر حریم سلطان شامل یک جفت گوشواره، انگشتر، زنجیر و گردن آوی
40,000 تومان		40,000 تومان		44,000 تومان

خبرگزاری ایسنا: بررسی‌ها نشان می‌دهد اگرچه زنان عربستانی از حق رانندگی محروم هستند اما بیش از زنان کشورهای دیگر، خودروهای لوکس و گرانقیمت خریداری می‌کنند.

مدیران کمپانی خودروی مازراتی معتقدند که زنان عربستانی بیش از زنان سایر کشورهای جهان که اجازه رانندگی دارند، این نوع خودروهای بسیار گرانقیمت و مجلل را خریداری می‌کنند و حدود یک چهارم مازراتی‌های فروخته شده در این کشور اسلامی در مالکیت زنان است.

 

همچنین نیمی از خودروهای مازراتی فروخته شده در کشور نفت‌خیز کویت نیز توسط زنان این کشور خریداری شده است.

مدیران این کمپانی خودرو اظهار داشتند: سهم قابل توجهی از خودروهای مازراتی تحت مالکیت زنان است که در این میان، زنان کشورهای خاورمیانه بالاترین آمار خرید این خودرو‌ها را به خود اختصاص داده‌اند.

در کویت حدود 50 درصد و در عربستان حدود 25 درصد از خریداران این خودرو را زنان تشکیل می‌دهند که راننده شخصی دارند و یا در سفرهای خارجی‌شان از این خودرو استفاده می‌کنند.

 هرچند در قوانین تدوین شدن عربستان، ممنوعیتی برای رانندگی زنان وجود ندارد اما در عمل، زنان سعودی اجازه رانندگی ندارند. با این حال اوایل ماه جاری، مقامات این کشور اصلاحیه‌ای تصویب کردند که به زنان اجازه می‌دهد تا همراه با یکی از بستگان مرد خود در مکان‌های عمومی دوچرخه سواری کنند.

برترین ها: اگر می خواهید بدانید ستاره ها و چهره هایی همچون پاتریک دمپسی، استیون تایلر و ویلیام در گاراژ های خود چه خودروهایی دارند، به فهرست ما نگاهی بیندازید.

 

پاتریک دمپسی

مرسدس بنز SLS AMG

ارزش تقریبی: 200 هزار دلار

ما فکر می کنیم که پاتریک دمپسی از اینکه عکس او را در این مرسدس بنز گرفته اند کاملاً راضی و خوشحال است. چون کسی که یک خودروی 200 هزار دلاری می خرد حتماً دوست دارد در چشم باشد... به خصوص اگر به مدت 8 سال ستاره و نقش اول یک سریال تلویزیونی محبوب بوده باشد. دمپسی در اوقات فراغتش در مسابقات اتومبیل رانی شرکت می کند.

 

جی-زی و بیانسه

بوگاتی ویرون گراند اسپورت

قیمت پایه تقریبی: 2 میلیون دلار

برای کسی که خودش همه چیز دارد چه می خرید، یا حداقل چه می توانید بخرید؟ در سال 2010 بیانسه برای چهل و یکمین سالروز تولد جی زی برای گرانترین خودروی دنیا را خرید: یک بوگاتی گراند اسپورت 2 میلیون دلاری و این خودرو تبدیل به نگین کلکسیون خودروی جی زی شد. جی زی آنقدر از خودروها خوشش می آید که حتی در یکی از موزیک ویدئوهایش با کانیه وست، یکی از آنها را به نمایش گذاشته است.

جاستین بیبر

فیسکر کارما

قیمت پایه تقریبی: 100 هزار دلار

بیبر در ماه مارس گذشته بخاطر دریافت خودروی هیبریدی فیسکر کارمای 100 هزار دلاری از مدیر برنامه هایش، برای هجدهمین سالروز تولدش در صدر اخبار قرار گرفت. این خودروی اسپورت لوکس کاملاً با کروم پوشیده شده است. در تابستان گذشته وقتی که بیبر داشت با سرعت 160 کیلومتر در ساعت در بزرگراهی در لوس آنجلس می رفت، توجه پلیس و رسانه ها را به خود جلب کرد. او از این قضیه درس نگرفت و همین هفته سفارش یک فراری نو را داد که درب منزلش آن را تحویل گرفت و البته بخاطر با سرعت راندن به هنگام شب، در خیابان های اطراف منزلش در کالیفرنیا، همسایه ها را شاکی کرده است.

پاریس هیلتون

بنتلی کانتیننتال جی تی

قیمت پایه تقریبی: 150 هزار دلار

قبلاً پاریس هیلتون به بنتلی صورتی اش خیلی وابسته بود. او در لوس آنجلس با همین بنتلی صورتی اش رفت و آمد می کرد و یک بنتلی آبی هم در گاراژش داشت. ولی اخیراً ترجیح می دهد با خودروی لکسوس LFA سفیدی که نامزدش در سال 2011 به او برای تولدش هدیه داد به خرید برود. احتمالاً بنتلی از این مشتری اش خیلی راضی است.

 

سایمون کاول

بوگاتی ویرون

قیمت پایه تخمینی: 1 میلیون دلار

آیا اسم بوگاتی ویرون را شنیده اید؟ شاید دلیلش این باشد که هرگز در بازار به دنبالش نیستید. این خودروی میلیون دلاری می تواند تا 430 کیلومتر بر ساعت سرعت داشته باشد و غول دنیای موسیقی یعنی سایمون کاول اغلب پشت فرمان این خودرو در ترافیک لوس آنجلس دیده می شود.

 

ویلیام

خودروی سفارشی

قیمت پایه تقریبی: 900 هزار دلار

آیا فکر می کردید که ویلیام برای یک خودروی سفارشی 900 هزار دلار خرج کند؟ این موزیسین از ساخت این خودروی مشتق از فولکس واگن بیتل قدیمی خوشحال است.

 

کیم کارداشیان و کانیه وست

لامبورگینی گالاردو

قیمت پایه تقریبی: 750 هزار دلار

این لامبورگینی که در تصویر می بینید و این زوج برای گردش در شهر پاریس سوار آن شده اند، کرایه ای است، ولی همه می دانیم که آنها عاشق خودروهای پرسرعت هستند و برای مسافرت های چند روزه در شهرهای دیگر حتماً یک لامبورگینی پیدا می کنند که کرایه اش کنند. لامبورگینی واقعی وست در واقع هدیه کیم برای تولد 35 سالگی اش در ماه ژوئن گذشته است و حدود 750 هزار دلار می ارزد. کارداشیان که عشقش به خودروها در برنامه تلویزیونی اش "Keeping Up With Kardashians” هم ثبت شده، یک فراری 458 ایتالیا به ارزش بیش از 230 هزار دلار می راند.

استیون تایلر

هنسی ونوم جی تی اسپایدر کانورتیبل

قیمت پایه تقریبی: 1.1 میلیون دلار

پیشخدمت ها باید مراقب باشند! استیون تایلر اخیراً به رستورانی در هالیوود غربی، کالیفرنیا رفته بود و سوئیچ خودروی 1.1 میلیون دلاری اش را به پیشخدمت رستوران داد تا برایش پارک کند. مطمئن نیستیم که پیشخدمت قبلاً سوار این مدل خودرو شده بود یا خیر، ولی محض اطلاع بگوییم این عروسک سرعتش در عرض 1.5 ثانیه از صفر به 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) می رسد.

 

جی لنو

استون مارتین ونکوئیش

قیمت پایه تقریبی: 280 هزار دلار

جی لنو هم اتومبیل شناس خوبی است و خودروهای خوبی در کلکسیونش دارد. ولی این استون مارتین چیز دیگری است و حتی کمپانی استون مارتین هم آن را "بهترین استون مارتین تاریخ" نامیده است. جی هم با این موضوع موافق است. او می گوید: "همه باید یک روز رانندگی با چنین خودرویی را تجربه کنند!"

 

دیوید بکهام

جگوار ایکس جی سوپراسپورت

قیمت پایه تقریبی: 121 هزار دلار

این فوتبالیست خوش تیپ آنقدر اتومبیل دارد که در بهار گذشته بخشی از کلکسیون خود (دو خودروی بنتلی، یک BMW سری 6، یک رنج روور اسپورت و یک لامبورگینی گالاردو) را بخاطر ترک لندن و نقل مکان به لوس آنجلس برای بازی برای گلکسی فروخت. ما فکر می کنیم که او نمی خواسته که زحمت انتقال اتومبیل های باکلاس خود به خارج از کشور را به خود بدهد. این هم یکی از مشکلات پولدارهاست دیگر! ولی در لوس آنجلس هم او با این خودروی جگوار همه جا می رود. البته هنوز نمی دانیم که برای بازی برای باشگاه فوتبال پاریس سن ژرمن در فرانسه چه خودرویی خواهد راند.

اقتصاد ایران آنلاین: نگاهی به آخرین قیمت خودروها.

روزنامه ابتکار: اسفند به ميانه رسيده است اما كشمكش دولت و خودروسازان بر سر كاهش قيمت خودرو بي آنكه به سرانجام خاصي برسد باز هم به آينده موكول شد.

در حالي كه خودروسازان با انتشار آناليز قيمت تمام شده خودروهاي خود اصرار دارند كه نشان دهند افزايش 50 درصدي قيمت‌ها و قيمت‌هاي اخير خودروها واقعي است وزير صنعت و تجارت كه پيش از اين پايان هفته جاري را زمان اعلام قيمت‌هاي جديد خودروها اعلام كرده بود روز گذشته همه چيز را به هفته‌هاي آينده و ابتداي سال جديد حواله داد تا گرد و خاك‌هاي مديران كشور بر سر قيمت خودرو بي هيچ نتيجه اي براي مصرف كنندگان تا اطلاع ثانوني فروكش كند.

وزير صنعت، معدن و تجارت با بيان اينکه جلسه مناسبي با رئيس شوراي رقابت در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکيل شد تا بتوان به تصميمي کارشناسي در خصوص موضوعات مرتبط با خودرو و قيمت آن برسيم، اعلام کرد: خودروسازان مستندات لازم را در مورد 5 مدل انواع خودرو را به شوراي رقابت تقديم کردند که اين شورا ظرف دو هفته آينده بررسي و قيمت‌ها را اعلام خواهند کرد.

 مهر نوشت، مهدي غضنفري روز گذشته در جمع خبرنگاران در خصوص اعلام آناليز قيمتي از سوي خودروسازان گفت: تيم کارشناسي سازمان حمايت مصرف کنندگان به شوراي رقابت معرفي شدند تا بتوانند تجزيه و تحليل لازم را بر روي آناليز قيمتي ارائه شده از سوي خودروسازان صورت دهند. به گفته غضنفري مستندات خودروسازان به نحوي بود که اجزاي قيمت تمام شده خودرو را ارائه مي‌کرد که اين آناليز نشانگر اين است که چه کالاهايي در هر خودرو استفاده شده و چه تعداد از قطعات ناشي از تغيير نرخ ارز و چه تعداد از قطعات ناشي از نرخ تورم تغيير کرده است.

وي همچنين در ادامه در خصوص امکان کاهش تعرفه خودرو خاطر نشان کرد: بعد از اينکه قرار شد گمرک محاسبه عوارض گمرکي يا تعرفه را با نرخ مبادلاتي انجام دهد تيم اقتصادي دولت تعرفه‌ها را به نصف کاهش داد و بنابراين تعرفه خودرو به 45 درصد تقليل يافت. در مصوبه اخير قيمت گذاري دولت نيز در يک بند مقرر شده سالانه 5 درصد تعرفه واردات خودرو کاهش يابد که اگر اين دو مصوبه را در نظر بگيريم در سال 92 تعرفه واردات خودرو 40 درصد خواهد بود.

غضنفري در عين حال خاطر نشان کرد: دولت اين اختيار را دارد که اگر رئيس جمهور خواستار کاهش درصد بيشتري براي تعرفه واردات خودرو بود، اين کار عملياتي شود.پس از بحث‌هاي هفته اخير كه به دنبال انتقاد رئيس جمهور از گراني قيمت خودرو در كشور بالا گرفت روز گذشته براي نخستين بار در صنعت خودروي ايران، ايران‌خودرو و سايپا، دو غول بزرگ خودروسازي کميته‌اي را براي تجديدنظر در قيمت‌هاي قبلي خود و کاهش قيمت محصولات توليدي، تشکيل داده و اعلام کردند که قيمتها را کاهش خواهند داد.

 ايران‌خودرو و سايپا روز گذشته سرانجام آناليز ادعايي قيمت انواع خودروهاي توليد خود را به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارايه کردند. اين آناليز قيمت‌هاي اخير را تاييد مي‌كرد. در اين جداول قيمت انواع خودرو بر مبناي ارز مبادله‌اي و نرخ ارز آزاد و نيز بهاي مصرف‌کننده و نرخ تجاري خودروسازان اعلام شده است.

اين در شرايطي است که ديروز يک مسئول در صنعت خودروسازي خبر از کاهش 5 تا 7 درصدي قيمت خودرو داده و اعلام کرد که قيمت انواع خودروهاي پرمصرف و مورد اقبال اقشار کم‌درآمد و ضعيف جامعه 6 تا 7 درصد و قيمت ساير خودروها 4 تا 5 درصد کاهش را تجربه خواهد کرد. در عين حال برخي خبرگزاري‌ها به نقل از مسئولان شرکت‌هاي خودروساز، خبر از کاهش 20 درصدي قيمت خودرو در بازار داده بودند.

سه ‌شرط براي کاهش 38درصدي قيمت پرايد

فارس نوشت، در همين حال احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازان با تشريح 3 پيش‌شرط غير ممكن براي کاهش قيمت خودرو، گفت كه در صورت عملي شدن اين شروط، قيمت خودرو كاهش خواهد يافت و براي مثال پرايد تا حدود 38درصد ارزان تر خواهد شد.

وي گفت: هم اکنون ارز مبادله‌اي به صنعت خودرو پرداخت نمي‌شود وخودروسازان براي واردات قطعات از ارز آزاد استفاده مي‌کنند و علاوه بر اين، قيمت مواد اوليه داخلي مانند مس، آلومينيوم، فولاد و مواد پليمري نيز در بورس کالا از سال 87 تاکنون 300 درصد افزايش يافته است.

دبير انجمن خودروسازان با اشاره به زيان 2 هزار ميليارد توماني خودروسازان طي 8 ماهه امسال، گفت: در شرايط فعلي امکان کاهش قيمت خودرو وجود ندارد و 30 درصد خودروهاي توليدي داراي نقص در برخي قطعات هستند که حل مشکل نقدينگي خودروسازان را مي‌طلبد.وي با اشاره به مشکل ايران خودرو در فروش سهام بانک پارسيان، گفت: وزارت اقتصاد در اين زمينه کمک کند تا بخشي از مشکل نقدينگي اين شرکت برطرف شود.

نعمت بخش با اشاره به قيمت‌گذاري جديد پرايد در حدود 17 ميليون تومان، اظهار داشت: در صورت اجرايي شدن 3 پيش‌شرط خودروسازان، امکان کاهش 38 درصدي قيمت پرايد فراهم مي‌شود.وي توضيح داد: اگر به خودروسازان ارز مرجع بدهند، قيمت پرايد 18 درصد کاهش مي‌يابد و همچنين اگر تسهيلات بانکي با نرخ سال گذشته در اختيار خودروسازان قرار گيرد و به جاي پرداخت 135 درصد ارزش اسناد اعتباري، امکان گشايش اعتبار با پرداخت 10 درصدي فراهم شود، کاهش 10 درصدي قيمت پرايد را خواهيم داشت.

 اگر قيمت محصولات عرضه شده در بورس کالا نيز به قيمت سال گذشته برگردد از اين محل، کاهش حدود 10 درصدي قيمت پرايد حاصل خواهد شد.به گفته نعمت‌بخش، قيمت تمام شده پرايد براي سايپا با احتساب ارز مبادله‌اي 16 ميليون و 300 هزار تومان است و در واقع فروش اين خودرو با قيمت 17 ميليون تومان براي خودروساز با توجه به اينکه ارز مبادله‌اي پرداخت نمي‌شود، با زيان همراه است.

خبرگزاری مهر: بعد از دستور رئیس‌جمهور و ابلاغ وزیر صنعت، معدن و تجارت به سازمان حمایت برای بازنگری در قیمت‌گذاری خودروها، اکنون خبرها حکایت از آغاز روند کاهش قیمت خودرو با تصمیم‌گیری هیات مدیره دو خودروساز بزرگ کشور دارد که بر این اساس، نتایج مذاکرات خودروسازان در هیات مدیره، به احتمال زیاد کاهش 4 تا 7 درصدی قیمت خودرو را رقم خواهد زد.

یک مقام مسئول در صنعت خودرو با اشاره به اینکه در 48 ساعت آینده قیمت رسمی و کارخانه‌ای خودرو کاهش خواهد یافت و قیمت‌های جدید از سوی خودروسازان اعلام خواهد شد، گفت: بر اساس توافقات صورت گرفته، قرار است قیمت خودرو در برخی از مدل‌ها 4 تا 5 درصد و در برخی از مدل‌های دیگر 6 تا 7 درصد کاهش قیمت را تجربه کند، این در شرایطی است که قیمت خودروهایی که توانایی خرید قشر متوسط و پایین جامعه در آنها بیشتر است، بیشتر از سایر قیمتها کاهش خواهد یافت.

این مقام مسئول اظهار داشت: هم اکنون قرار بر این است که خودروسازان کاهش قیمت را از طریق کاهش هزینه صورت دهند که جمع‌بندی آن، ظرف دو سه روز آینده مشخص خواهد شد.

وی اظهار داشت: در مجموع به نظر می‌سد که بتوان 2 تا 3 درصد از سود خودروسازان و 1 تا 2 درصد از هزینه‌های تولید را کاهش داد تا در مجموع در برخی از خودروها 4تا5 درصد و در برخی دیگر از خودروها 6 تا 7 درصد کاهش قیمت را تجربه کنیم.

این مقام مسئول افزود: در حال حاضر مدیران عامل دو خودروسازی بزرگ به منظور اجرای دستورات رئیس‌جمهور و وزیر صنعت، معدن و تجارت، در حال بررسی شیوه‌های کاهش قیمت در محصولات تولیدی خود هستند.

رئیس‌جمهور در مصاحبه یکشنبه هفته جاری خود با خبرنگاران خودروسازان را مکلف کرده بود تا قیمت را کاهش دهند که بر این اساس، وزیر صنعت، معدن و تجارت در دستوری به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در راستای دستور رئیس‌جمهور، اعلام کرده بود که شرایط برای بازنگری در قیمت فراهم شود.

این در شرایطی است که مدیران عامل دو خودروسازی بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا نیز کمیته تجدیدنظر در قیمت خودرو تشکیل داده و از سوی دیگر، مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اعلام کرده بود که همانند سایرین منتظر است تا قیمت‌های جدید خودرو ابلاغ شود.

بر این اساس پیش‌بینی می‌شود علاوه بر اینکه قیمت خودرو از سوی خودروسازان در مدل‌های مختلف کاهش یابد، قیمت خودرو در بازار آزاد نیز با توجه به برنامه‌ریزی‌های خودروسازان بزرگ برای افزایش عرضه، کاهش یابد.

روزنامه دنیای اقتصاد: بعد از آزادسازی قیمت خودرو، هرچند برخی محصولات کاهش قیمت‌های جزئی را به خود دیده‌اند، اما به نظر می‌رسد که حرکت بازار همچنان کند است.

گویی بازار به خوابی عمیق و گران فرو رفته است و مشتریان بازار هم قصد بیدار کردن این بازار را از خواب زمستانی ندارند. کارشناسان اقتصادی در این رابطه عقیده دارند که حرکت دوباره بازار به زمان نیاز دارد، زیرا وقتی قیمت‌ها یکباره ۲ تا ۳ برابر می‌شوند مدت‌ها زمان می‌برد تا بازار دوباره رونق بگیرد، این زمان را کارشناسان حتی تا دو سال تخمین می‌زنند.

بر همین اساس از بازار خودرو خبر می‌رسد که مشتری‌ها تمایلی به خرید ندارند و با وجود اینکه تنها یک ماه به تعطیلات نوروزی باقی‌مانده است جنب و جوش در بازار جای خود را به رکود داده است.

به عقیده کارشناسان یکی از مهم‌ترین دلایل این رکود وعده‌هایی است که مسوولان و خودروسازان به مردم می‌دهند. زیرا بر اساس این وعده‌ها، مردم انتظار کاهش قیمت‌ها را دارند و سعی می‌کنند خرید خود را عقب بیندازند تا ببینند چه اتفاقی برای بازار رخ می‌دهد.

در واقع مسیری که مسوولین و خودروسازان برای کاهش التهاب بازار در نظر گرفته‌اند، از نظر کارشناسان مسیر اشتباهی است، زیرا افزایش قیمت یک محصول و سپس وعده کاهش قیمت دادن با هیچ فرمول اقتصادی هم‌خوانی ندارد، زیرا مردم را به انتظار و عدم خرید وا می‌دارد و این اتفاق هم پیامدی ندارد جز رکود.

هرچند این رکود تا کنون کاهش قیمت چشم‌گیری را به همراه نداشته و تنها قیمت برخی از محصولات داخلی را کمی کاهش داده است، کارشناسان عقیده دارند که انتظار برای کاهش قیمتی بیش از این، انتظاری بیهوده خواهد بود.

به گفته فعالان بازار در حال حاضر خرید و فروش در بازار اصلا جریان ندارد. با توجه به رقم‌هاي متفاوتی که این روزها از بازار خودرو شنیده می‌شود سعی بر این بوده که قیمت‌هایی که واقعي‌تر هستند در این گزارش به کار برده شود.

آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند قیمت برخی از خودروها به دلیل کمبود عرضه به بازار با افزایش زیادی همراه است. بر همین اساس به‌‌رغم تاکید مسوولان ایران‌خودرو بر کاهش قیمت و افزایش تولید و عرضه، اتفاقا این هفته سمند EF7 خودروی کم‌یاب بازار بوده است. به گفته فعالان بازار این مدل سمند این روزها در بازار کمیاب شده است و حالا قیمتی برابر با ۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد. مدل دیگر این خودرو یعنی سمند LX اما نسبت به هفته گذشته تغییری نداشته است و روی ۲۶ میلیون تومان مانده است.

اما از خودروی ملی که بگذریم، یکی از محصولات لوکس ایران‌خودرویی‌ها، یعنی سوزوکی کیزاشی فول از ۱۱۵ میلیون تومان به ۱۳۵ میلیون تومان رسید. گراند ویتارا، دیگر مدل این برند که در ایران‌خودرو مونتاژ می‌شود از هفته گذشته نوسانی نداشته و روی ۱۲۳ میلیون تومان مانده است.

خانواده پژو اما همچنان در بازار یکه‌تازی می‌کند و به‌‌رغم رکود بازار قیمت‌هایش همچنان در حال افزایش است. بر همین اساس ۲۰۶ تیپ ۲ از هفته گذشته تا کنون دو میلیون تومان افزایش قیمت داشته و حالا ۳۹ میلیون تومان است. V8 صندوقدار هم با یک میلیون افزایش قیمت ۴۴ میلیون تومان شده است. اما ۲۰۷ اتومات، V۹ و تیپ۶ طی هفته گذشته بدون تغییر بوده‌اند و به ترتیب روی ۵۷ میلیون تومان، ۵۴ میلیون تومان و ۵۳ میلیون تومان مانده‌اند. تنها ۲۰۶ صندوقدار V۲۰ بوده که طی هفته گذشته با ۵۰۰ هزار تومان کاهش به ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

رکود بازار روی خودروهای دیگر هم تغییر چندانی مبنی بر کاهش قیمت نداشته است و در بیشتر موارد قیمت‌ها یا ثابتند یا با نوسانی ۵۰۰ هزار تومانی بالا و پایین می‌شوند. بر همین اساس پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز با ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت نسبت به هفته قبل به ۲۷ میلیون تومان رسید و مدل بنزینی آن هم ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.

پژو پارس سال هم بعد از رشد ۵۰۰ هزار تومانی خود در هفته گذشته، این هفته را آرام طی کرد و روی ۳۵ میلیون تومان ماند. از تندرهای ایران‌خودرو و پارس خودرو هم خبر می‌رسد که هر دو آنها با کاهشی ۵۰۰ هزار تومانی همراه بوده‌اند. تندر که زمانی قرار بود خودرویی زیر ۱۰ میلیون تومان باشد حالا با وجود کاهش قیمت در کارخانه پارس‌خودرو به ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است و تندر ایران خودرو هم یک میلیون از آن ارزان‌تر است. تندر E1 هم مانند هفته قبل همان ۳۳ میلیون تومان است. اما ماکسیمایی که دیگر تولید نمی‌شود در بازار قیمتی بین ۱۱۴ و ۱۱۷ میلیون تومان دارد. مگان هم که این روزها دیگر به معنای واقعی کیمیای بازار شده است فعلا بدون تغییر است و هفته‌ای است که روی ۸۴ میلیون تومان مانده است.

روزگاری هم بود كه گذشتن از مرز ۱۰ میلیون تومان برای پرايد تابو بود، اما حالا تابوها کنار گذاشته‌ شده‌اند و پرايد مرزهای قیمتی را به سرعت پشت سر می‌گذارد. به این ترتیب پراید ۱۱۱ بعد از افزایش قیمت‌های بی‌سابقه این هفته ۲۰۰ هزار تومان کوتاه آمد و از ۱۹ میلیون تومان به ۱۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسید. ۱۳۱ و ۱۳۲ هم به ترتیب ۱۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هستند. اما مزدا ۲ و مزدا ۳ هم این روزها در اوج هستند، هرچند مزدا۲ با کاهشی ۴ میلیونی در بازار روسفید است و ۷۳ میلیون تومان قیمت دارد. مزدا۳ هم تغییری نداشته و همان ۱۳۰ میلیون تومان است. رانا، محصول جدید و پرماجرای ایران‌خودرو هم در بازار ۳۴ میلیون تومان است. وانت بار هم در مدل دوگانه‌سوز خود ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.

خبرگزاری ایسنا: قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی نوسان کاهشی اندکی نسبت به روز گذشته داشته است.

در یک هفته اخیر بازار خودروهای پرتیراژ داخلی روزهای آرامی را پشت سر گذاشته است به‌گونه‌ای که نه قیمت‌ها در حد قابل توجهی ارزان شده و نه افزایش یافته است.

در این میان انتقادات نمایندگان مجلس به قیمت‌ها همچنان ادامه دارد. در این زمینه یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفته که افزایش تولید خودرو می‌تواند به کاهش قیمت و تنظیم بازار خودرو کمک کند چرا که بخش عمده‌ای از افزایش قیمت در ماه‌های گذشته به کاهش عرضه مرتبط بوده است.

محمد بیاتیان با اشاره به اقدام اخیر شرکت‌های خودروساز در پیش‌فروش خودرو، اظهار کرده است: معمولا پیش‌فروش خودرو باعث می‌شود که خودرو به دست افراد ذی‌حق و مصرف‌کننده نرسد زیرا عرضه خودرو به صورت پیش‌فروش محدود است و یک عده افراد خاصی در سایت‌ها ثبت‌نام می‌کنند، خودرو به دست آنها می‌رسد و در نتیجه این دلالان هستند که بازار را تنظیم می‌کنند پس تضمینی نیست که خودروی پیش‌فروش به دست مصرف‌کننده برسد.

دنیای اقتصاد: ماشین زمان را شاید تنها در فیلم‌های علمی- تخیلی دیده باشید، ماشینی که با سوار شدن بر آن می‌توان به گذشته رفت و دورانی را تجربه کرد که یا فرصت دیدن آن را از نزدیک نداشته‌ایم و یا مدت‌ها بوده که به خاطره‌ها پیوسته، اما حالا اتفاقی نظیر سوار شدن در ماشین زمان در بازار خودرو رخ داده است و مشتریان این بازار را به حال و هوای اوایل دهه ۷۰ برده است.

دهه‌ای که خودرو در آن کیمیا شده بود و در بازار نقش یک کالای سرمایه‌ای را بازی می‌کرد، البته تجربه از بین بردن فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار هم در این دهه اتفاق افتاد، به این ترتیب که خودروسازان با روش قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار توانستند فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار را مهار کنند، روشی که خودروسازان باز هم بر اجرای آن اصرار دارند.

حالا یک بار دیگر و در سال ۱۳۹۱، خودرو که مدت‌ها بود از حالت سرما‌یه‌ای خود به نقش اصلی‌اش، یعنی یک کالای مصرفی با دوام بازگشته بود، در کنار طلا و دلار تبدیل به ضلع سوم مثلث کالاهای سرمایه‌ای دهه ۷۰ در ایران شده است. اتفاقی که باعث شد تا حجم زیادی از سرمایه روانه بازار این کالا شود و قیمت این کالا را به طرز ناباورانه‌ای بالا ببرد، اما چه شد که غده افزایش قیمت در بازار خودرو بار دیگر متورم شده است؟

چه اتفاقی باعث شد تا داستان خرید و فروش سکه در بازار خودرو هم رخ بدهد و در روزهایی که برخی از زن‌های خانه‌دار در صف خرید سکه و ارز برای افزایش سرمایه‌های هرچند اندک خود تلاش می‌کردند، عده‌ای از مشتری‌های عادی خودرو هم به خیل دلال‌های این بازار پیوستند؟ مشتریانی که به امید به دست آوردن سود در کوتاه‌مدت، نقدینگی خود را تبدیل به خودرو کردند و آن را در پارکینگ خانه‌هایشان نگه داشتند به امید روزی که در آشفته بازار خودرو، کالای خود را با قیمتی بالاتر از قیمت خریدشان روانه بازار کنند.

چه شد که رهبری بازار به دست دلالان افتاد و قیمت‌ها در بازار هر روز بیشتر از روز قبل شد و هیچ راهکاری هم در این میان کارگر نیفتاد؟ هر چند بر اساس تازه‌ترین مصوبه دولت اختیار قیمت‌گذاری به خودروسازان سپرده شده است، راهکاری که خودروسازان برای کوتاه کردن دست دلال‌ها اصرار زیادی به اجرای آن داشتند و حالا هم به آن رسیده‌اند، اما باید دید که اجرایی شدن این مصوبه با دلالان بازار خودرو چه خواهد کرد.

در این بین هرچند خودروسازان بر اساس مصوبه اخیر دولت می‌توانند قیمت محصولاتشان را بر اساس حاشیه بازار تعیین کنند، اما به نظر می‌رسد که دلالا‌ن با دامن زدن به افزایش قیمت‌ها لطف بزرگی را در حق خودروسازان کرده‌اند!

حال سوال اصلی این است که آیا واقعا دلال‌ها باعث افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها در بازار شده‌اند؟

عارضه‌ای به نام کاهش عرضه

کاهش عرضه اولین دلیلی است که می‌توان به نقش آن در آشفته شدن بازار خودرو اشاره کرد. بازار در‌واقع مانند آینه‌ای، تبعات کاهش تولید خودرو را منعکس کرد، بازتابی به نام افزایش شدید قیمت‌ها و موجی که از آن ایجاد شد، موجی که حالا خودروسازان سوار بر آن قیمت‌های جدید خود را تعیین کرده‌اند.

در واقع رفتار بازار طی چند ماه گذشته کاملا با رفتار خودروسازان هماهنگ بوده و آهنگ افزایش قیمت‌ها در بازار با کاهش تولیدات شدت بیشتری پیدا می‌کرد. به این ترتیب سرمایه‌ای که سال‌ها پيش بارش را از بازار خودرو بسته و این بازار را ترک کرده بود بار دیگر به سمت این بازار گرایش پیدا کرد، بازاری که مشتری‌های دست به نقد زیادی دارد. یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با خبرنگار «دنیای اقتصاد» در این رابطه می‌گوید که دلال‌های بازار خودرو خالق این وضعیت نیستند و نباید گناه افزایش قیمت‌ها را تماما به گردن آنها انداخت. او در ادامه می‌گوید: این دلال‌ها تا قبل از این کجا بودند؟ چرا ناگهان همه وارد کار خرید و فروش شده‌اند تا آنجا که بر اساس آمار تنها ۵ درصد از مشتری‌های بازار خودرو مصرف‌کنندگان واقعی این کالا هستند و ۹۵ درصد باقیمانده با هدف کسب سود وارد این بازار شده‌اند؟

این کارشناس وجود دلال‌ها در بازار را نشانه‌ای از هجوم نقدینگی به این بازار می‌داند و معتقد است که نباید رابطه همزمانی را با رابطه علت و معلولی اشتباه گرفت. او در توضیح بیشتر می‌گوید: چون افزایش قیمت‌ها در بازار با حضور دلال‌ها همزمان شده است نباید تصور کرد که دلال‌ها علت این افزایش قیمت‌ها هستند. این کارشناس اقتصادی علت اصلی تبدیل شدن یک کالای مصرفی با دوام به یک کالای سرمایه‌ای آن هم بعد از ۱۵ سال را بیشتر از هر چیز دیگری نشانه‌ای از بر هم خوردن ثبات اقتصاد کلان کشور می‌داند و می‌گوید: در حال حاضر عرضه و تقاضا به هم خورده است و این بازار تنها در صورتی روی تعادل و آرامش را خواهد دید که از این حالت التهاب بیرون بیاید. این به این معنا است که اگر قیمت‌ها رنگ ثبات را به خود ببینند، حتی با وجود قیمت‌های فعلی هم تعادل دور از ذهن نخواهد بود. به این ترتیب که با از بین رفتن التهاب بازار و به دنبال آن از بین رفتن میل تبدیل نقدینگی به کالا، مشتری‌های کاذب این بازار کنار خواهند کشید و به دنبال آنها دسته دوم از مشتری‌ها که قدرت خریدشان کفاف قیمت‌های فعلی را نمی‌دهد هم از دور خارج می‌شوند. به این ترتیب خودروسازان می‌مانند و مشتری‌های واقعی این بازار، که تعادل جدید بر اساس حضور آنها شکل می گیرد.

دست قدرتمند دلال‌ها

اما برخلاف این کارشناس اقتصادی، خودروسازان و قطعه‌سازان به حضور و تاثیر بی‌چون‌و چرای دلال‌ها در بازار و نوساناتی که آنها در این بازار ایجاد کرده‌اند اعتقاد زیادی دارند. با این وجود به نظر می‌رسد که خودروسازان برای کوتاه کردن دست دلال‌ها از بازار راهکار چندان تاثیر‌گذاری هم ارائه نداده‌اند. یکی از این راهکارها ثبت نام و خرید خودرو با کارت ملی بود که گویا این روش هیچ تاثیری در کاهش دلال‌بازی‌ها نداشته است. این راه‌حل را خودروسازان زمانی که از قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار و کنترل خرید و فروش از این طریق ناامید شده بودند اجرایی کردند، روشی که شنیده می‌شود نتوانست از فروش دسته‌های صدتایی و دویست‌تایی خودروها به دلال‌ها پیشگیری کند.

ساسان قربانی، دبیر انجمن خودروسازان روش‌های قهری و اجباری مانند آنچه در رابطه با خرید با کارت ملی اتفاق افتاد را کارساز نمی‌داند و می‌گوید: استفاده از محدودیت‌های این‌چنینی نه تنها کارساز نیست بلکه خود باعث ایجاد فساد می‌شوند، ما باید کاری کنیم که قیمت در بازار به تعادل برسد و با این تهدیدها هم نمی‌توان قیمت‌ها را کنترل کرد. او معتقد است روش‌های قهری و دستوری بی‌فایده است و تنها راه‌حل افزایش تولید است.

قربانی از دو زاویه به افزایش قیمت‌های اخیر در بازار نگاه می‌کند و می‌گوید: اگر افزایش قیمت‌ها را به عرضه و تقاضا ارتباط بدهیم ابتدا باید ببینیم که آیا عرضه و تقاضا در حال حاضر واقعی است یا خیر؟ او در ادامه می‌گوید: با توجه به تجربه سال گذشته در تولید به نظر می‌رسد در بازار برای حدود یک میلیون دستگاه خودرو کشش کافی وجود دارد. حال با توجه به اینکه میزان تولید امسال نسبت به سال قبل نصف شده است، متوجه می‌شویم که تقاضا وجود دارد. از این زاویه اگر به دنبال حل ماجرا باشیم باید تولید را افزایش دهیم. او در ادامه می‌گوید: حالا باید دید آیا فقط کاهش عرضه قیمت‌ها را بالا برده است؟ او پاسخ این سوال را منفی می‌داند و می‌گوید: حتی اگر تولید زیاد هم بود باز هم قیمت‌ها در کارخانه افزایش می‌یافت. زیرا به هر حال هزینه‌های تولید بالا رفته است.

محمدرضا نجفی‌منش هم با روش‌های دستوری برای کوتاه کردن دست دلال‌ها از بازار مخالف است و معتقد است که تنها راه‌کار افزایش تولید است و رساندن قیمت‌ها به حاشیه بازار.

قربانی اما به تاثیر دلال‌ها در دامن زدن به افزایش قیمت‌ها اعتقاد زیادی دارد و می‌گوید: دولت در یک محدوده زمانی برای اینکه به مردم فشار نیاید قیمت‌ها را ثابت نگه داشت؛ اما تمام این ثابت نگه داشتن‌ها باعث افزایش دلال‌بازی‌ها شد، زیرا دلال‌ها با ثابت شدن قیمت‌ها از طرق مختلف از خودروسازان خودرو خریدند و همین اتفاق هم باعث شد تا واسطه‌گری افزایش پیدا کند و دلال‌ها قیمت‌ها را در بازار افزایش دهند. او در ادامه می‌گوید: حالا که قیمت‌ها واقعی شده‌اند می‌توانیم با افزایش تولید عرضه را پوشش دهیم و با به تعادل رساندن بازار سعی کنیم تا قیمت‌ها را کاهش دهیم. او البته کاهش قیمت چشمگیری را پیش‌بینی نمی‌کند و بیشتر به از بین رفتن تقاضاهای کاذب در بازار امیدوار است.

اما آیا رساندن قیمت خودرو به حاشیه بازار دلال‌بازی‌ها را کاهش خواهد داد؟

شیوع دلال‌بازی در بازار

با تصویب لایحه اخیر دولت مبنی بر قیمت‌گذاری بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای و همچنین باز گذاشتن دست خودروسازان برای تعیین قیمت محصولاتشان بر اساس حاشیه بازار، بعید نیست بسیاری از کسانی که در ماه‌های ابتدایی سال و قبل از افزایش قیمت‌ها اقدام به ثبت نام خودرو کرده بودند و هنوز هم موفق به دریافت خودروی خود نشده‌اند، وارد چرخه دلال‌ها شوند. از آنجایی که تعداد این افراد کم نیست و از طرفی مابه‌التفاوتی که باید برای دریافت خودروی خود پرداخت کنند بسیار چشمگیر است به نظر می‌رسد که بسیاری از این مشتری‌ها برای پرداخت این مابه‌التفاوت راهی جز فروش خودروی خود با قیمتی بالاتر در بازار نخواهند داشت. این افراد که عموما مشتری‌های واقعی این بازار هستند و در ماه‌های ابتدایی سال با امید دریافت خودرویی از کارخانه که چند میلیون از بازار ارزان‌تر باشد اقدام به پیش‌خرید خودرو کرده بودند، حالا با مابه‌التفاوت‌هایی عجیب و باورنکردنی در دعوت‌نامه‌های خود رو به رو شده‌اند.

 برای مثال مابه‌التفاوت خودرویی مانند مگان به ۱۸ میلیون تومان می‌رسد. برای بسیاری از کسانی که این خودرو را پیش‌خرید کرده‌اند پرداخت چنین مابه‌التفاوتی سنگین تمام می‌شود، تا آنجا که برخی از این افراد در گفت‌وگو با خبرنگار دنیای اقتصاد فروش خودروی خود را بر نگه داشتن آن ترجیح می‌دهند. فروش خودروهای ثبت نامی در بازار برای این افراد راهی خواهد بود تا به واسطه آن قادر به پرداخت مابه‌التفاوتی باشند که خودروسازان برای آنها در نظر گرفته‌اند. با وجود این به نظر می‌رسد که حتی روش قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار نه تنها تاثیری بر کاهش واسطه‌گری‌ها نخواهد گذاشت؛ بلکه مشتری‌های واقعی این بازار را هم وارد این چرخه خواهد کرد.

باشگاه خبرنگاران جوان: با اعلام نرخ های جدید خودرو یکی از اصلی ترین خواسته خودرو سازان که همان نزدیک بودن قیمت خودرو به قیمت حاشیه بازار بود برآورده شده است.

بر این اساس قیمت پژو ۴۰۵ معادل ۲۳ میلیون تومان، پژو پارس مدل سال ۳۰ میلیون تومان و پراید ۱۶ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان برآورد شده است.

از سوی دیگر تیبا ۱۹ میلیون و ۷۹۰ هزار تومان و سایپا ۱۱۱ معادل ۱۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت گذاری شده است.

در ادامه جدول قیمت جدید پر طرف دار ترین تولیدات سه کار خانه خودرو سازی آمده است:

باشگاه خبرنگاران جوان: قیمت انواع خودرو در بازار به شرح زیر است.